Что происходит с ремонтом по ОСАГО в первый месяц 2023 года?

Раз за разом представители страховых компаний, РСА, Центробанк и другие представители рынка ищут решение проблемы с ремонтом машин по страховке и постоянно сталкиваются с проблемами и сложностями. В этой статье мы анализируем последние изменения и инициативы, а также пытаемся дать свои прогнозы на будущее.

Крупное обсуждение в Центробанке

Эта статья должна была выйти раньше, но в интернете стремительно разошлась новость о крупном событии, назначенном на 26 января. В этот день состоялось крупное совещание, в котором, кроме главного регулятора, приняли участие представители Российского союза автостраховщиков (РСА), Всероссийского союза страховщиков (ВСС), а также ведущих страховых компаний. 

Встреча началась с того, что участники признали кризис в сфере ОСАГО и призвали стороны к скорейшей выработке решений. После этого на рассмотрение был вынесен ряд важных проектов.

Что предложили поменять в сфере ОСАГО в начале 2023 года?

Основная проблема всего рынка осталась прежней: дефицит запчастей для ремонта по страховке.

Участники конференции потребовали введения мер поддержки рынка, основные из которых уже обсуждались (и были отвергнуты) ранее. Основной новацией стало предложение закрепить в действующем законодательстве «безальтернативное право страховщика организовать и оплатить ремонт».

Если данное предложение не будет принято, необходимо будет увеличить максимальный срок для восстановления авто вдвое —- до 60 дней. Также в ходе ремонта по ОСАГО можно будет использовать б/у детали. 

К каким результатам пришли участники конференции?

Предложения страховщиков в Центробанке не поддержали. По мнению представителей регулятора, подобные меры существенно ухудшает положение потребителей. Представители ЦБ отметили три основных препятствия для реализации предложений страховщиков: 

1. Чтобы лишить водителей права выбора между ремонтом и денежной выплатой, необходимо кардинально менять закон об ОСАГО.

2. Увеличить срок ремонта до 60 дней также невозможно, так как это серьезно ухудшит положение водителей. В качестве временной альтернативы допустили расширение лимита до 45 дней, то есть уравнять его с нормами для автодилеров.  

3. Ремонт б/у запчастями пока не рассматривается даже в качестве временной меры. Во-первых, профильные ведомства отмечают, что это снизит безопасность на дорогах и подорвет доверие водителей к ОСАГО. Во-вторых, в России не существует единого механизма оценки качества комплектующих. В связи с этим стандарты для ремонта могут существенно пострадать.